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[ 이 생각은 2013년 09월 30일 시작되어 총 1116명이 참여하였습니다. ]

아동·청소년 성폭력 근절을 위한 국민 의견조사

국민권익위원회 님의 생각

전체 글보기: 2013.09.30

우리 아이들이 성폭력으로부터 안전한 사회를 만들기 위해 아동·청소년 성폭력의 문제점을 진단하고 이에 대한 예방방안과 가해 아동청소년들의 재범방지 방안 등 향후 정책방향에 대한 국민들의 의견을 수렴하고자 온라인 설문조사를 실시하오니 국민 여러분들의 많은 참여를 부탁드립니다.

완료된 설문

현재 참여인원은 1075명 입니다. 결과보기

1[필수] 1. 귀하는 우리 사회에서 성폭력 문제가 발생하는 원인이 무엇이라고 생각하십니까 ?
2[필수] 2. 우리 사회의 전반적인 성폭력 문제를 개선하고 예방하기 위해서 어떤 정책이 가장 필요하다고 생각하십니까? 가장 필요한 정책 2가지를 골라주십시오.
3[필수] 3 특히, 아동·청소년 성폭력 문제를 개선하고 예방하기 위해서는 어떤 정책이 가장 필요하다고 생각하십니까?
4[필수] 4 다음은 성폭력범죄 처벌 관련한 최근의 제도 개선 사항입니다. 다음 중에서 들어본 적이 있거나, 알고 계신 정책들이 있으면 모두 골라주십시오.
5[필수] 5. 귀하는 학교나 직장에서 성폭력 예방교육을 받으신 적이 있습니까?

6[필수] 6. 학교나 직장에서 성폭력 예방교육을 받은 적이 있다면, 그 교육이 어느 정도 도움이 되셨습니까?
7[필수] 7. 귀하는 학교나 직장 외 다른 곳에서 성폭력 예방교육을 받으신 적이 있습니까?
8[필수] 8. 귀하는 학교나 직장 외 다른 방법을 통해 성폭력 예방교육을 받은 적이 있다면 그 경로는 어떤 것이었습니까?
9[필수] 9. 귀하는 학교나 직장 외 다른 방법을 통해 성교육 및 성폭력 예방교육을 받은 적이 있다면, 그 교육은 어느 정도 도움이 되셨습니까?
10[필수] 10. 성폭력 예방교육이 실질적으로 도움이 되기 위해서는 다음 중 무엇이 가장 필요하다고 생각하십니까?
11[필수] 11. 정부에서는 다양한 성범죄 재범방지 제도를 시행하고 있습니다. 다음 중에서 귀하가 알고 계신 제도는 무엇입니까?(중복응답 가능)
12[필수] 12. 다음 중 성범죄자의 재범방지에 가장 효과적인 제도는 무엇이라고 생각하십니까?
13[필수] 13. 성폭력 범죄자 중에는 아동이나 청소년이 성폭력범죄를 저지르는 경우도 있습니다. 이러한 아동청소년 성폭력 가해자 문제를 해결하기 위해서는 어떠한 정책적 노력이 필요하다고 생각하십니까?(※현재 우리나라의 형사 미성년자 나이는 만 14세임)
14[필수] 14. 다음은 성폭력 등 피해자를 위해 지원하는 기관입니다. 다음 중에서 들어본 적이 있거나, 알고 계신 기관이 있다면 모두 골라주십시오(중복응답 가능)
15[필수] 15. 성폭력 피해자의 보호를 위해서 주변에서 가장 도움을 줄 수 있는 것은 다음 중 어떤 것이라고 생각하십니까?
16[필수] 16. 성폭력 사건에 대한 언론보도로 인해 피해자가 특정되거나, 피해자의 주거지 등이 드러나는 경우가 있습니다. 성폭력 사건의 경우 피해자가 특정되지 않도록 언론 보도 내용을 제한하는 것에 대해서 어떻게 생각하십니까?
17[필수] 17. 본인이나 주변에서 청소년을 대상으로 한 성매매를 제안받은 적(혹은 목격한 적)이 있습니까?
18[필수] 18. 본인이나 주변에서 청소년을 대상으로 한 성매매를 제안받은 적(혹은 목격한 적)이 있다면, 그 경로는 어떻게 되십니까?
19[필수] 19. 청소년 대상 성매매 근절을 위해서는 어떠한 정책적 노력이 필요하다고 생각하십니까?
20[필수] 20. 귀하의 성별은?
21[필수] 21. 귀하의 연령대는?
22[필수] 22. 귀하께서 거주하는 지역은?
23[필수] 23. 귀하의 직업은?
24[필수] 24. 경품 추첨시 필요한 정보 수집을 위해 성명, 주소, 연락처를 남겨 주시기 바랍니다.(정확하지 않은 정보를 입력하였을 시 경품 추첨에 제외됨을 양해하여 주시기 바랍니다.) 끝까지 설문에 응해 주셔서 대단히 감사합니다.

참여기간이 아닙니다.

참여기간 : 2013-09-30~2013-11-13
관련주제 : 고용노동>기타

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3톤 미만의 지게차, 3톤 미만의 굴착기, 5톤 미만의 불도저 등

주변에서 종종 볼 수 있는 소형건설기계를 조종하기 위해서는 어떻게 해야 할까요?

소형건설기계조종사 면허를 취득하기 위해서는 시‧도지사가 지정한 교육기관에서
실시하는 교육과정을 이수하고 적성검사를 받은 후에 시‧군‧구에서 면허증을 신청해서
발급 받을 수 있습니다.

2019년에 가장 많이 취득한 소형건설기계조종사 면허는 3만 9천명이 넘는 사람들이 취득한 ‘3톤 미만 지게차’라고 합니다.

일부 교육기관에서는 교육시간이나 교육내용 등을 준수하지 않고
허위로 교육이수증을 발급해주시는 사례가 지속적으로 발생하고 있지만,
교육기관에 대한 관리‧감독에 대한 법적 규정이 없고
교육시간 미준수, 미자격 강사교육 등 위반행위에 대한 행정처분 기준 또한 없다고 합니다.

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‣ 소형건설기계조종 교육을 받지 않은 이들에게 20~40만원 씩 돈을 받고 허위로 교육 이수증 발급해준 것으로 드러났음. 허위 발급으로 총 1억 원을 챙김. (’16. 5월 언론보도)
‣ OOO는 2013년 11월 경 면허 취득에 필요한 이론 및 교육을 이수한 사실이 없음에도 학원장에게 30만원을 지급하고 교육이수증을 발급받고 면허를 취득하였으나, 2017년 해당 부정행위가 적발되어 면허가 취소 됨. (’20. 9월 국민권익위원회 실태조사)

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이러한 교육기관의 부실교육 등으로 인해
소형건설기계 조종 시 잠재적 사고가 우려되고 실제 소형건설기계로 인한 사고 또한 지속적으로 발생되고 있습니다.

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‣ 2016년 10월 포크레인 조종 중 보조하던 같은 회사 소속의 직원이 넘어진 것을 발견하지 못하여 현장에서 사망하게 함. (’20. 9월 국민권익위원회 실태조사)
‣ 2018년 12월 굴삭기 조종 중 안전운전 위반으로 보행자 1명이 사망함. (’20. 9월 국민권익위원회 실태조사)

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이에 국민권익위원회는 소형건설기계조종사 면허를 취득 할 때 허위 교육이수증을 발급해주는
불공정한 행위를 차단하기 위한 제도개선을 추진하고자 합니다.

개선방안에 대한 아이디어가 있으신 분은 자유롭게 의견을 남겨주세요.

총98명 참여

3톤 미만의 지게차, 3톤 미만의 굴착기, 5톤 미만의 불도저 등

주변에서 종종 볼 수 있는 소형건설기계를 조종하기 위해서는 어떻게 해야 할까요?

소형건설기계조종사 면허를 취득하기 위해서는 시‧도지사가 지정한 교육기관에서
실시하는 교육과정을 이수하고 적성검사를 받은 후에 시‧군‧구에서 면허증을 신청해서
발급 받을 수 있습니다.

2019년에 가장 많이 취득한 소형건설기계조종사 면허는
3만 9천명이 넘는 사람들이 취득한 ‘3톤 미만 지게차’라고 합니다.

일부 교육기관에서는 교육시간이나 교육내용 등을 준수하지 않고
허위로 교육이수증을 발급해주시는 사례가 지속적으로 발생하고 있지만,
교육기관에 대한 관리‧감독에 대한 법적 규정이 없고
교육시간 미준수, 미자격 강사교육 등 위반행위에 대한 행정처분
기준 또한 없다고 합니다.

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총0명 참여

워드프로세서, 컴퓨터활용능력, 미용사, 변호사, 의사, 간호사 등등...

누구나 한번쯤 들어봤을 법한 이러한 자격증은 국가에서 관리·운영하는 ‘국가자격’ 중 하나입니다.

총148명 참여

수도, 도시가스 사용자 부담을 줄이기 위한 아이디어 공모

수도와 도시가스는 국민생활에 필수적인 공공서비스로 지난 5년동안
사용자수는 지속적으로 증가하고 있습니다.

※ 수도 보급률 : 98.6%(’14년)→ 98.8%(’15년)→ 98.9%(’16년)→ 99.1%(’17년)→ 99.2%(’18년)

※ 도시가스 수요가구 수 : 16,883천 가구(’14년)→ 17,392천 가구(’15년)→ 17,971천 가구(’16년)→ 18,567천 가구(’17년)→ 19,122천 가구(’18년)

많은 지자체에서 실제 사용자가 수도요금을 납부하지 않은 경우 건물의 소유자나
관리인 등에게 연대책임을 부과하여 미납요금을 징수하고 있습니다.

※ 수도급수 조례를 운영하는 161개 지자체(광역 9‧기초 152) 중 건물소유자 등에게 연대책임을 부과하는 지자체는 113개(70.2%)

또한 수도, 도시가스 요금을 납부 하지 않아 공급 중지가 되면 체납금, 연체금뿐만 아니라 해제수수료까지 추가로 납부해야 다시 사용할 수 있어
사용자의 부담이 가중되는 상황입니다.

이에 국민권익위원회는 국민 여러분들과 함께 수도, 도시가스 사용자의 불편과
부담을 초래하는 과제들을 발굴하여 개선하고자 합니다.

개선방안에 대한 아이디어가 있으신 분은 자유롭게 의견을 남겨주세요.

총30명 참여

'유해야생동물 포획·관리 실효성 제고방안'관련 아이디어 공모

‘유해야생동물’이란 사람의 생명이나 재산에 피해를 주는
멧돼지, 고라니, 까치 등 야생동물을 의미하며,
이러한 유해야생동물에 의한 재산피해 및 포획수량은 증가 추세입니다.

※ 피해현황 : 28,284백만원(’14) → 30,119백만원(’16) → 35,082백만원(’18)
※ 포획수량 : 374,496마리(’14) → 708,031마리(’16) → 737,346마리(’18)

‘유해야생동물’에 의한 인명, 가축, 농작물의 피해를 줄이기 위해
지자체별로 ‘수확기 피해방지단’을 운영하고 있으며
포획에 따른 포상금을 지급하고 있습니다.

※ 포상금 : (멧돼지) 1만원～20만원 (고라니) 1만원～10만원 (조류) 1천원～7천원

유해야생동물 포획사실을 지자체별로 사체 일부나 사진 제출로만 확인하고 있어
포상금을 부당수령 하는 사례가 발생하고 있으며,
허위, 중복, 과다 등 부정한 방법으로 신고하더라도 대부분 포상금 미지급(환수)에 그치고 있어 불이익이 크지 않은 실정입니다.

또한 유해야생동물을 포획한 후 사체처리에 대한 구체적인 기준이 없어 수질오염, 전염병 확산 등 2차 피해 발생이 우려되는 상황입니다.

이에 국민권익위원회는 유해야생동물 포획포상금 부당수령을 방지하고
유해야생동물 포획 및 관리의 실효성을 제고하기 위한
아이디어를 공모하고자 합니다.

개선방안에 대한 아이디어가 있으신 분은 자유롭게 의견을 남겨주세요.

총7명 참여

이륜자동차 보험 가입 확대를 위한 대책, 어떤 것이 있을까요?

이륜자동차는 유지비용이 적고 이동하기가 좋아 소규모 화물 배송이나 레저 목적으로 사용량이 꾸준히 늘어나고 있습니다.

※ 이륜자동차 신고대수 : 2014년 약 213만 6천대 → 2018년 약 220만 8천대

이륜자동차 사용 증가와 더불어 교통사고도 매년 늘어나고 있는데요.

※ 이륜자동차 교통사고 건수 : 2014년 약 1만 1천 7백대 → 2018년 약 1만 5천대

이와 관련 2012년부터 모든 이륜자동차에 대해 책임보험 가입을 의무화하고 가입하지 않으면 과태료를 부과하고 있지만,
실제 보험 가입율은 2018년 기준 43% 밖에 되지 않는다고 합니다.

정부 관련부처에서는 이륜자동차 보험가입을 유도하기 위해
2014년부터 이륜자동차 배출가스 검사제도를 도입하면서 의무보험 가입증명서를 제출하도록 하였고, 무보험 이륜자동차에 대한 단속과 더불어 보험가입 홍보를 강화하고 있으며,

장기적으로는 보험료 인하 방안과 폐차절차를 강화하는 방안 등 여러가지 대안을 검토하고 있는 것으로 알고 있습니다.

이륜자동차 운전자의 생명·재산 보호를 위해서는 안전운행과 더불어 보험가입 활성화 대책이 반드시 필요하다고 보는데요.

이에 국민권위원회에서는 이에 대한 국민 여러분의 생각을 듣고자 하오니 제도개선 필요성에 대해 공감하시거나 보다 좋은 아이디어가 있으신 분은 자유롭게 의견을 남겨주시기 바랍니다.