... 선장은 해상에 대하여 기상예비특보 또는 기상특보가 발표되거나 발효된 때에는 ... 함정은 기상예비특보가 발표되거나 기상특보가 발효될 것으로 예상되는 경우에는 기상 상황 및 대피 시간 등을 고려하여 이동 및 대피 명령을 내릴 수 있다.- 해상특보 발효 시 어업지도선 및 함정은 어선의 안전을 위해 이동 및 대피 명령을 내릴 수 있으나, 해양기상예보의 대상구역 중 ...

... -------------------------------------------------------------D-MF/HF란?D-MF/HF는원거리해역에서 조업하는 어선들의 위치를실시간으로 표출하는 ... * 기존 위치발신장치(AISVPASS 등)는전파거리(통달거리)가 짧아원거리 조업선들의위치가 실시간으로 표출 불가현황 및 문제점현재 대부분의 근해어선에는 실시간 위치 파악을 위한장거리위치발신장치(D-MF/HF)가의무설치 되어 있지만 연안어선의 ...

... 안전점검을 수행할 기관을 지정하기 위해 모집공고를 거쳐 안전점검 수행기관의 연 1회 이상 명부를 작성하고 관리해야 함2. 개선방안- [1단계] 점검업체 지정업무의 효율적 수행을 위해 ’23년 조달청 통합명부 운용 추진 ’24년도 통합명부 작성배포(’23.12월), 우리 청 명부활용을 희망하는 발주기관에서 활용- [2단계] 시설공사 전문성을 보유한 우리 청이 점검업체 ...

... 3%)- 날씨알리미 앱 자주 이용하는 정보 시간별일별예보(47.3%), 기상영상(27.7%), 기상특보(12.5%)- 앱 이용시 불편불만족 사항 앱 실행속도 느림(20.2%), 화면 및 메뉴 UI/UX(18.3%), 관심지역 설정 기능(15.4%), 위치정보(13.4%), 무분별한 알림(12.5%)- 앱에 가장 필요한 기능 안정적인 앱 서비스(28.2%), 요소별 순서 및 표출여부 선택(22.3%), 모바일기기 확대(20.4%), 권한 분리(16.5%)- 앱 만족도( ...

... 10톤 미만의 소형 어선의 구조 및 설비기준D-MF/HF란?D-MF/HF는원거리해역에서 조업하는 어선들의 위치를실시간으로 표출하는 ... * 기존 위치발신장치(AISVPASS 등)는전파거리(통달거리)가 짧아원거리 조업선들의위치가 실시간으로 표출 불가문제점일부 선박에서 ON/OFF 스위치를 추가 설치하는 등 전원을 임의로 조작할 수 있게 설비하고, 특정 시간에만 D-MF/HF의 위치신호가 ...

... 의사소통이 가능하도록 심리 상담 서비스 확대, 감정 관리 및 스트레스 해소를 위한 교육 프로그램 운영. 직업병 예방 교육 및 환경 개선:고위험 직종에서의 안전 규정과 근로 환경 강화. 사업주에게 보호 장비 제공 및 ... 받을 수 있는 커뮤니티 기반 프로그램 제공.이와 같은 개선 방안은 외국인 노동자들이 건강권을 보장받고, 사회적 정의가 실현될 수 있는 기반이 될 ...

... 북위29도40분을 모두 포함하지 못하므로 원거리 출어선에 대한안전관리 방안이 추가로 마련될 필요가 있음.○ 문제점- 북위31도 이남 해역에 대한 기상예보 부재로 원거리 출어선에 대한 이동 및 대피 명령에 대한 강제성 X- 태풍 내습의 사유로 기상 악화 시 원거리 출어선에 대한 별도 안전지도 기준 마련 필요○ 해결방안- 현행 유지(추가 안전조치 필요 없음)- 원거리 ...

... 10톤 미만의 소형 어선의 구조 및 설비기준D-MF/HF란?D-MF/HF는원거리해역에서 조업하는 어선들의 위치를실시간으로 표출하는 ... * 기존 위치발신장치(AISVPASS 등)는전파거리(통달거리)가 짧아원거리 조업선들의위치가 실시간으로 표출 불가문제점일부 선박에서 ON/OFF 스위치를 추가 설치하는 등 전원을 임의로 조작할 수 있게 설비하고, 특정 시간에만 D-MF/HF의 위치신호가 ...

최근 우리해상에서 어선들의 크고 작은 사고가 많이 일어나고 있습니다.그중 기상악화에도 불구하고 유류비, 인건비 등 높은 비용과 조업지에서 피항지까지 왕복하는 시간이 부담스러워해상에서 거친 파도와 바람을 견디며 버티는 어선들도 있습니다.이미 항포구에 있는 선박의 경우 기상특보가 발효된다면 출항을 할수 없지만출항해 있는 선박에 대해서는 날씨가 ...

... 구명의(救命衣)를 착용하여야 합니다.이때, 기상특보가 발효되거나 승선 인원이 소규모인 경우 등 ... 2019~2023) 54명(20.7%)으로 가장 많았으며, 해상에 기상특보가 발효되었을 때보다 미발효시 5년간(2019~2023) 417건(94.4%)으로 인명사고가 가장 많았다.위와 같이 어선에서의 해양 안전사고는 큰 비중을 차지하며, 어선원에 대한 구명조끼의 착용 법률은 기존의 법보다 강화되어 ...